【風從海上來】中歐班列北方轉運中心大連激發老工業基地“新活格子啦力”

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  央廣網大連8月30日消息(記者梁爽)1978年  ,大連的GDP僅有42.1億元;2017年  ,GDP已達到7363.9億元  。40年來  ,“改革開放”賦予這個城市太多“加速度”  。

  數據顯示  ,2017年  ,大連市GDP總量領跑東北 ,位居第一 ,在全國城市GDP排名中位列22名 。大連19個沿海經濟帶重點園區以全市12%的面積  ,創造瞭對全市經濟增長50%以上的貢獻率 ,固定資產投資等主要指標占遼寧沿海經濟帶60%以上 ,成為瞭全市經濟發展的“頂梁柱”和遼寧沿海經濟帶開發開放的排頭兵  。

  改變發生在1984年  。這個坐落在老流放之路工業基地的海濱城市  ,以優越的地理條件  ,被確定為全國首批沿海開放城市之一  ,批準成立瞭全國第一個經濟技術開發區;如今 ,大連作為東北地區最早對外開放的城市 ,隨著“一帶一路”倡議的推進 ,正成為中歐班列中國北方運轉中心  ,搭乘著改革的“東風”  ,海陸連通  ,不斷激發東北老工業基地“新活力”  。

  大連東港商務區碼頭 ,海鷗飛翔、海水湛藍  ,沿岸林林總總的建築如今已是大連重要的商務基地 。(央廣網記者 梁爽攝知網)

  3平方公裡“小漁村”到200平方公裡“現代化新城區” 對外開放“增活力”

  1978年  ,大連金州馬橋村村民要想去一趟大連市中心可不容易  。“得先步行一個多小時到金州  ,再從金州乘坐火車或汽車  ,花兩小時左右才能到  。”40年過去  ,馬橋村所在的行政區劃早已變遷  ,取而代之的是金普新區 。現在  ,從金普新區到大連市區不僅時間縮短至40分鐘  ,還有輕軌、客車、私傢車等多種選擇  。

  1984年10月  ,馬橋村的玉米地裡插上瞭一塊塊木牌 ,上面寫著“銀行大樓”“郵電大樓”“賓館”等  。中國第一個經濟技術開發區——大連經濟技術開發區在這裡成立 ,“神州第一開發區”的名字從此響徹大江南北  。

  經過30多年的發展  ,金普新區迅速從一個3平方公裡幾千餘人的小漁村逐步發展成為一座規劃面積2299平方公裡、建成區近200平方公裡160萬人口的現代化新城區  。綜合經濟實力躍居東北城區前列  ,創造瞭東北工業化、現代化、城市化發展史上的奇跡 ,也成為瞭中國改革開放知乎的窗口 。

  小漁村變大城區 ,快速發展的金普新區也成為大連經濟發展的縮影  。從政策驅動到經濟紅利  ,大連堅持對外開放  ,實行“引進來”和“走出去” ,積極利用國際國內兩個市場、兩種資源  。目前 ,金普新區全區有企業近6萬傢  ,adc在線年齡確認其中外資企業5000多傢  ,引進瞭輝瑞制藥、大眾歐冠新聞、蒂森克虜伯、佳能等近70個國傢和地區的世界500強企業投資建設的近100個項目 ,培育瞭石油化工、電子信息、裝備制造、汽車整車及零部件、生物醫藥、港航物流等產業集群  ,形成瞭以工業為主導的現代產業體系  。

  2017年  ,具有我國自主知識產權的大型客機C919一飛沖天  ,讓中國人為之驕傲  。而在“中國制造”的背後 ,坐落在大連金普新區的大連長之琳科技功不可沒 。“我們為國產大飛機C919提供APU後防火墻隔熱方案 ,是大連地區唯一一傢為C919首架機供貨的廠傢  。”長之琳科技相關負責人葛健說  。

  在大連金普新區  ,像長之琳這樣的龍頭企業不在少數  。2014年  ,大連金普新區獲批成為全國第十個、東北三省地區首個國傢級新區  。成為高新企業的聚集地  ,一項項術創新  ,一個個科研成果的轉化  ,讓這裡成瞭帶動東北振興發展的“火車頭”  。

  8月24日  ,大連大窯灣保稅港區內  ,各色集裝箱碼放整齊  ,大型吊橋忙碌的運轉 ,不遠處的貨船也在拉響聲聲汽笛  。(央廣網記者 梁爽 攝)

  “一帶一路”中歐班列“有點忙” 海鐵聯運集裝箱量年均增幅150%

  碼頭上往來的貨船汽笛聲聲 ,大型機械、橋吊忙碌地運轉  ,工人忙著裝卸  ,一輛輛大貨車整裝待發……站在大窯灣港28樓眺望全貌  ,各色的集裝箱整齊的碼在港口  ,放眼望去 ,等待卸貨的輪船停在遠處海面的錨地上 。

  “這裡是中歐班列的起點  。”大連保稅區自貿辦工作人員趙東方告訴記者  ,大窯灣保稅港區建設的大連鐵路集裝箱中心站  ,是全國最大、東北唯一的“港口型”中心站  ,作為大連港中歐班列的起點和終點 ,大連鐵路集裝箱中心站見證瞭這幾年的貨運爆發式增長  。真正實現瞭海鐵聯運、無縫對接  ,成為東北腹地大宗物資進出保稅港區的主動脈 。

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  目前  ,以遼滿歐為主通道 ,大連積極與沿線國傢合作  ,開通多條中歐過境班列 ,真正實現瞭海鐵聯運無縫銜接 ,集裝箱量年均增幅150%  。

  在“一帶一路”倡議提出五周年之際  ,大連作為重要的節點城市作用凸顯  。遍佈“一帶一路”沿線的航運網絡和持續優化的港航服務體系  ,有效拉動瞭商流、資金流、信息流集聚輻射 ,吸引著國內外物流企業在大連加速佈局  。

  此外  ,便利的海陸交通  ,收獲的經濟紅利“最實惠” 。數據顯示  ,大連至俄羅斯卡盧加州的“三星班列”全程運行10天  ,比傳統海運節省30天;大連至莫斯科冷藏集裝箱班列  ,全程運行12天 ,比傳統海運節省30天;遼海校花的貼身高手歐通道 ,從大連出發  ,經白令海峽、北冰洋至荷蘭鹿特丹港  ,全程航運27天  ,比從馬六甲海峽走縮短9天  ,而且實現瞭雙向通行 。大連國際機場開通國內外航線210條  ,其中國際航線48條  ,與13個國傢和地區的30多個城市通航  ,成為中國連接日本、韓國、俄羅斯的樞紐機場  。

  美麗的海港城市大連依港而建  ,因港而興  。8月24日記者走進大連 ,海港邊海鷗陣陣  。(央廣網記者 梁爽 攝)

  19世紀末  ,大連港開工興建 ,大連依港建市;百年巨變 ,大連的發展得益於對外開放  ,依托港口  ,成為環渤海經濟圈重要節點和歐亞大陸橋頭精品國產自在自線官方堡 。2013年以來  ,大連企業在“一帶一路”沿線17個國傢投資和工程承包項目54個  ,中方協議投資總額達9.5億美元  。

  曾經  ,大連是我國重要的老工業基地  ,中國第一艘萬噸輪、第一艘潛艇、第一艘導彈驅逐艦、第一艘航空母艦、第一座深海鉆井平臺……這裡曾誕生瞭多個“新中國第一” ,被譽為中國“機車搖籃”“軸承搖籃”  。如今  ,大連是東北地區通往世界的門戶  ,是東北亞航運中心 ,也是東北地區對外開放的龍頭和窗口 ,隨著國傢“一帶一路”倡議的深化  ,大連的區位優勢不斷凸顯 。

  趙東方對記者說到  ,大連港如今已經是中歐班列中國北方的轉運中心 。初步形成瞭聯結歐亞的遼滿歐、遼海歐、遼蒙歐、遼新歐等國際物流大通道 ,構成瞭大連市綜合國際物流通道體系  。